[ Clio 4 problème ] Voyant moteur

Bonjour ,

Voici mon problème :

Après l’achat de ma clio 4 année 2017 et 45000kms .
Le voyant moteur c’est allumé moteur anti-pollution .
Après l’avoir amené au garage ou je l’ai acheté, celui ci me dit que c’est la van egr qui est morte, il me l’a donc changé.
De retour chez moi, plus de voyant moteur .
J’ai branché ma valise à la voiture et le code erreur P049B est affiché .

Que faire car pour le moment aucun voyant c’est rallumé .

Le codes EOBD2 sont normalisés en tapant code défaut P049B dans google tu obtiens plein de lien dont 1 vers ça (en gros le premier)

A stored code P049B means that the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the exhaust gas recirculation (EGR) system "B" flow for a particular step-down setting. The designation "B" refers to a certain position of the step-down EGR valve. Either an electrical problem or a mechanical problem may cause a code P049B to be stored.

Read more at: https://www.obd-codes.com/p049b

donc c'est bien un pb de vanne EGR soit la vanne est encrassée soit un pb sur le cablage ou le connecteur

Edit : d’ailleurs ce serait pas mal de préciser motorisation + boite car pas vu dans ta présentation non plus

D’accord vu qu’il m’a changé la van egr je pense que ça vient d’un capteur .
Merci

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peut être dans le cablage si la vanne est neuve

sachant que normalement tu as la partie commande d'ouverture et la partie recopie de position (capteur qui dit si elle est réellement ouverte ou pas, a été mis en place avec l'Euro 4 (2005) quand ils se sont rendus compte que tout le monde la débranchait pour ne pas être emmer***)

ces commandes et capteurs font partie de la vanne.

Moi j’avais pensé a la sonde lambda mais bon...

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pas avec ce code défaut là.

on peut trouver une liste des codes normalisés sur certains sites comme celui là : https://www.outilsobdfacile.fr/code-defaut-standard-obd.php?dtc=p0400-p0499

J’ai regardé et sur un autre site, c’est marqué que ça peut être le capteur de pression aussi


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Ça me prend un peu la tête de la ramener au garage toutes les semaines et rester sans voiture, donc si c’est une histoire de 30 euros je le fais moi et c’est réglé.

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si j'ai bien compris y-a le même défaut que pour le capteur de pression FAP.

là faudrait regarder dessous l'état du capteur et des cablages allant vers lui, comme la température de la ligne d'échappement est très importante lors des régénérations du FAP (vers 650°C en interne) si un des tuyaux de prise de pression ou un des câbles touche un partie métallique du pot ça peut mal se passer pour lui.

Je vais regarder ça ce week-end merci je te tiens au courant

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