quelle vitesse a 2000 tours sur le dernier rapport?

Rappel du premier message :

hello
par curiosité,si jamais il y en a parmis vous qui pensent a regarder a combien ils roulent lorsqu'ils sont a 2000 tours sur le dernier rapport? (vitesse compteur)
moi sur clio dci 83g suis a 112km/h

oyé gentes 1.216v,tce,GT, RS,dci 75 et 90 et tout ce que le monde compte comme clio4 ou meme d'autres voitures,vous pouvez me dire ca?


EDIT
                  km/h a 2000 tours
dci75cv              114
dci90cv83g        112
1.5 dci 110 GT   105(6eme). 88(5eme)
1,5dci 85ch6cv  100
dci90cv90g        100
DCI 90 EDC        98 et 100
TCE 99g          ??
Estate GT energy s/s 92
TCE 120 GT line 88 ( 6ème)
GT                       88 (6eme)
RS                       84 (6eme)
TCE 104g            80
TCE 114g            80
1.2l16v                70

jean23r a écrit:
Je n'ai pas toujours la même vitesse à 2000tr/min, j'ai parfois des écarts assez énorme, ça oscille entre 76km/h et 81km/h   

si tu te mets au regulateur a 78kmh,tu es bien a 2000 tours?

J'y serais une fois, et sur un autre trajet je serais plus haut ou plus bas...

Ce matin, 81km/h, ce soir 77km/h... elle est bizarre cette bagnole...

ça vient surement de la précision du compte tour... et non pas du compteur de vitesse, ce serait trop risqué que se soit autant faussé, et je préfère me fier au compteur de vitesse qu'au compte tour

bon j'ai mis 80..
c etrange que ce soit la meme vitesse que sur une 114g
tu as le start stop sur ta voiture?c p.etre juste ca qui les differencie,il faut bien les trouver qq part ces 10g!

Oui, j'ai le S&S

Pour ma part entre 113 et 114 km/h en 5ème a 2000 tours avec un dci 75

merci pour ta reponse,mais t'es sur??
cela m'etonne,sur la dci90 avec rapports allongés suis a 112,et les 90cv "standards" sont aux alentours de 100.
t'es sur de sur?

colio a écrit:merci pour ta reponse,mais t'es sur??
cela m'etonne,sur la dci90 avec rapports allongés suis a 112,et les 90cv "standards" sont aux alentours de 100.
t'es sur de sur?

Oui oui sur est certain, j'ai fais le test exprès pour toi sur une voie rapide ! Et c'est vrai que j'étais étonné par rapport aux dci de 90 chevaux !!
Je trouve vraiment ce moteur très polyvalent

bon..je vais noter ca mais je suis vraiment surpris,ce n'est pas tres logique,puisque a moteur moins puissant je m'attendais a ce que la demultiplication,surtout en 5eme,soit (un peu) plus courte.
ca colle pas trop non plus avec la conso qui est legerement superieure sur la 75cv,mais je note ca sur le recapitulatif.
sinon,le test "expres pour moi" ca ca me fait plaisir!!merci--))

colio a écrit:bon..je vais noter ca mais je suis vraiment surpris,ce n'est pas tres logique,puisque a moteur moins puissant je m'attendais a ce que la demultiplication,surtout en 5eme,soit (un peu) plus courte.
ca colle pas trop non plus avec la conso qui est legerement superieure sur la 75cv,mais je note ca sur le recapitulatif.
sinon,le test "expres pour moi" ca ca me fait plaisir!!merci--))

Je comprend que tu sois surpris, je le suis moi aussi ! Après j'ai peut être une explication, pour les moteurs dci 90 dont tu as eu les vitesses, ils sont peut être tout neufs et donc ne livrent pas toutes les performances... La mienne a 57000km c'est peut être pour ça....
Et oui je l'ai fait exprès pour toi haha

non l'explication ne peut etre celle ci,puisque que le moteur aie 0km ou 300.000km la transmission ne bouge pas,les pignions restent les memes.
tu peux avoir un gain/perte de puissance ou de conso,mais a regime et rapport donné tu iras tjrs a la meme vitesse meme avec 100cv de +!
sauf a changer la taille des jantes/pneus,la oui.

colio a écrit:non l'explication ne peut etre celle ci,puisque que le moteur aie 0km ou 300.000km la transmission ne bouge pas,les pignions restent les memes.
tu peux avoir un gain/perte de puissance ou de conso,mais a regime et rapport donné tu iras tjrs a la meme vitesse meme avec 100cv de +!
sauf a changer la taille des jantes/pneus,la oui.

D'accord, je dois passer pour un nul, je n'y connais pas grand chose... En tout cas je n'ai pas changé de taille de jante, toujours celles d'origine !

etonnant cette affaire..faudrait qu'un autre dci 75 confirme pour en avoir le coeur net,meme si je te crois evidement,je me demande juste si ton vendeur ne s'est pas trompé et en fait si ca se trouve t'as une 90cv 83g sans le savoir lol-)

colio a écrit:etonnant cette affaire..faudrait qu'un autre dci 75 confirme pour en avoir le coeur net,meme si je te crois evidement,je me demande juste si ton vendeur ne s'est pas trompé et en fait si ca se trouve t'as une 90cv 83g sans le savoir lol-)

Non ça m'étonnerai, c'est une ex auto école, et puis sur my renault quand j'ai entré le numéro de série ça ma trouvé de suite que c'est une 75ch et puis je n'ai pas de stop and start donc pas de doutes

effectivement..
tu as la clio qui tourne le moins vite a une vitesse donnée,au moins en 5eme (ca doit probablement aussi etre vrai sur les autres rapports)
je pensai pas que ca viendrai de la dci 75 !
mais remarque,sur la mienne ou les rapports sont allongés par rapport a la 90 standard,j'ai l'impression qu'ils auraient pu allonger encore un peu,genre 1600 tours pour 112kmh sans probleme.
donc ces moteurs ont de la marge,et meme si le couple de la 75 (200 Nm à 1750 trs/min) est 10% moins elevé que celui de la 90,il reste important et la marge de manoeuvre pour le faire tourner "bas" egalement importante (je suppose).

ca doit etre un choix tactique de renault (tres bon choix d'ailleurs pour la conso,le silence et la longetivité) ,sachant que pour leurs possesseurs,les reprises ne sont pas une priorité vs la clientele du 90cv.

je pense pas non + que le fait que ca soit une ex auto ecole joue,mais sait on jamais

colio a écrit:
il manque 1.2 16v,tce90,dci75 et on aura tout lol

J'ai une 1.2 16v, je vais regarder ça ce soir, si j'y pense

merci,je surveille -)
prends pas de risque hein-)

Alors sur une route plate, je suis à 2000 tours en 5ème à environ 70 km/h

ok  c édité merci
manque juste la TCE 99g.

70kh, elle tire vraiment court dis donc! c'est la clio qui tire le + court.

a coté de la dci 75cv,ca fait 44kh de difference...elle doit etre assez bruyante sur l'autoroute,car logiquement a 140 compteur tu es a 4000 tours,ca doit etre un peu prise de tete (meme si je suppose qu'on fait peu d'autoroute avec cette version)

ben c'est aussi le moteur le moins coupleux !

colio a écrit:
a coté de la dci 75cv,ca fait 44kh de difference...elle doit etre assez bruyante sur l'autoroute,car logiquement a 140 compteur tu es a 4000 tours,ca doit etre un peu prise de tete (meme si je suppose qu'on fait peu d'autoroute avec cette version)

Je reconnais que pour l'autoroute c'est juste. J'en fais de temps en temps mais c'est bruyant et elle consomme énormément.
En ville par contre, malgré son poids elle est très réactive et elle a la pêche, contrairement à la dci 75, où tu as l'impression d'avoir un veau
Même pour doubler sur une nationale ça passe, si il faut que ça soit rapide je repasse en 4ème et ça double tout seul.

Si c'était à refaire, je pense que je ne reprendrais pas cette motorisation. C'est ma première voiture alors pour l'assurance 75ch c'est parfait, mais dans 2 ans je compte en changer. Je ne serai plus jeune permis et je pourrais en prendre une plus puissante.
Je n'aurai aucun soucis à la revendre je pense, car elle plait beaucoup

oui je pense qu'elle est parfaite pour la ville,mais ce serait un mauvais choix pour qq qui fait pas mal d'autoroute

par contre comme tu dis,pour une 1ere voiture jeune conducteur elle a des arguments prix//assurance fort seduisants...prendre une tce 90 pour un jeune conducteur qui fait peu d'autoroute, ok si pas de probleme d'argent mais sinon ca vaut pas le coup je pense.

ca m'etonne pas qu'elle soit recherchée en occaz,c la moins chere des clios, ca reste une citadine et pour cet usage elle est parfaite.

fanc16 a écrit:ben c'est aussi le moteur le moins coupleux  !

oui mais cette raison n'a pas l'air tt a fait exacte,car les moteurs les + coupleux ne sont pas ceux qui tirent le + long

le dci75 tire + long que n'importe quelle autre clio alors qu'il est moins coupleux (200 contre 220 nm je crois) que celui de la dci 90cv.

d'ailleurs suis etonné de cette mesure,c pas tres logique...ma version est une version a boite longue de la dci90 et elle tire + court que la dci75 qui ne possede pas de version specifique boite longue...mais j'ai redemandé a l'invité qui a posté et il confirme.


fanc16 j'en profite pour te demander un truc: si on ajoutais une 6ieme "pour l'autoroute" a ta clio, sans changer l'etagement des autres rapports, y trouverais-tu une utilité,et penses-tu que ca interesserait les possesseurs de RS en general?
parce que je me rapelle,j'avais une r5 alpine turbo et j'avais tjrs envie de passer un rapport de + sur l'autoroute (elle tirai court)
je vois pas pourquoi les constructeurs ne proposent pas ce choix,est-ce juste pour rester dans la "sport attitude" ou autre chose?..avoir une 6ieme resterait un choix, on est libre de la passer ou pas et je vois pas ce que ca enleve a la sportivité d'une voiture...par contre en conso/bruit dans l'habitacle ca y gagnerait pas mal non?

perso la 6 de ma clio me convient , en plus en charente pas d'autoroute . le moteur n'est pas tres bruyant , c'est surtout les dunlop qui font un bruit de roulement !

colio a écrit:

fanc16 a écrit:ben c'est aussi le moteur le moins coupleux  !

oui mais cette raison n'a pas l'air tt a fait exacte,car les moteurs les + coupleux ne sont pas ceux qui tirent le + long

le dci75 tire + long que n'importe quelle autre clio alors qu'il est moins coupleux (200 contre 220 nm je crois) que celui de la dci 90cv.

d'ailleurs suis etonné de cette mesure,c pas tres logique...ma version est une version a boite longue de la dci90 et elle tire + court que la dci75 qui ne possede pas de version specifique boite longue...mais j'ai redemandé a l'invité qui a posté et il confirme.

L'invité qui avait la clio dci 75 c'était moi hihi
Mais j'ai une question, quand vous demandez la vitesse, c'est vitesse affichée au compteur ? Car sur ma nouvelle dci 90 euro6 qui à 2 mois, je suis également à 114km/h en 5ème à 2000 tours !

Chloejg: J'avais un dci 75 et contrairement à ce que tu dis ce moteur avait la pêche que ce soit en ville, route et même autoroute en étant seul. D'ailleurs j'aurais pensé qu'il y aurait eu un plus grand écart en passant au dci 90 pour ce qui est de la reprise...

louis03 a écrit:
Chloejg: J'avais un dci 75 et contrairement à ce que tu dis ce moteur avait la pêche que ce soit en ville, route et même autoroute en étant seul. D'ailleurs j'aurais pensé qu'il y aurait eu un plus grand écart en passant au dci 90 pour ce qui est de la reprise...

Moi je vois une différence. Au permis j'avais un dci 75 et je trouve que le 1.2 16v est vraiment plus réactif en ville ! Tu en as déjà essayé ?
Après, les avis peuvent diverger selon le style de conduite

chloejg a écrit:

louis03 a écrit:
Chloejg: J'avais un dci 75 et contrairement à ce que tu dis ce moteur avait la pêche que ce soit en ville, route et même autoroute en étant seul. D'ailleurs j'aurais pensé qu'il y aurait eu un plus grand écart en passant au dci 90 pour ce qui est de la reprise...

Moi je vois une différence. Au permis j'avais un dci 75 et je trouve que le 1.2 16v est vraiment plus réactif en ville ! Tu en as déjà essayé ?
Après, les avis peuvent diverger selon le style de conduite

Je l'ai déjà essayé sur une twingo 2. C'est vrai qu'il est peut être un peu plus réactif mais c'est normal c'est un essence et sur les premiers rapport il aura plus la pêche. Et puis au permis tu ne conduit pas pareil que par la suite, enfin pour moi non en tout cas ! Par contre une fois sur l'autoroute, ce n'est plus la même et impossible de rivaliser avec le dci 75 (même si ce n'est pas un foudre de guerre) je te l'assure