quelle vitesse a 2000 tours sur le dernier rapport?

Rappel du premier message :

hello
par curiosité,si jamais il y en a parmis vous qui pensent a regarder a combien ils roulent lorsqu'ils sont a 2000 tours sur le dernier rapport? (vitesse compteur)
moi sur clio dci 83g suis a 112km/h

oyé gentes 1.216v,tce,GT, RS,dci 75 et 90 et tout ce que le monde compte comme clio4 ou meme d'autres voitures,vous pouvez me dire ca?


EDIT
                  km/h a 2000 tours
dci75cv              114
dci90cv83g        112
1.5 dci 110 GT   105(6eme). 88(5eme)
1,5dci 85ch6cv  100
dci90cv90g        100
DCI 90 EDC        98 et 100
TCE 99g          ??
Estate GT energy s/s 92
TCE 120 GT line 88 ( 6ème)
GT                       88 (6eme)
RS                       84 (6eme)
TCE 104g            80
TCE 114g            80
1.2l16v                70

merci pour vos retours, c noté dans le 1er post.
qqs constatations :
-cbubu67 avec la 110cv tu gagnes 5 km/h a 2000tours sur le dernier rapport par rapport a une 90 standard
-en 5eme tu as la meme longueur de rapport qu'une 90GT , sauf que lui ne peut plus passer de vitesse !
-dans la version "boite longue" que j'ai, ma 5eme est un peu + longue que ta 6eme.

sur la 110, je pensai qu'il allongeraient un poil + la 6eme pour l'autoroute...ils l'ont certes allongé un peu par rapport a une 5eme de 90cv standard mais on préféré garder la peche supplémentaire qu'apportent les +20cv, plutot que de les utiliser pour baisser le régime sur autoroute ( ils auraient sans doute pu aller jusqu'a 120kmh sans probleme avec le 110, pour reduire le bruit et la conso).
p.etre une version 110 "low emission" est prevue.

Oui possible. La pêche elle l a sur j'enlève le mode "éco ". Mais bon ce mode ne sert uniquement à l'accélération. D'ici quelques mois je vais mettre un boîtier en plus pour passer de 110 à 130 cheveaux environ.
Je te donnerai la vitesse à 2000 tours/min pour voir si il y a un changement.

cbubu67 a écrit:Oui possible. La pêche elle l a sur j'enlève le mode "éco ". Mais bon ce mode ne sert uniquement à l'accélération.  D'ici quelques mois je vais mettre un boîtier en plus pour passer de 110 à 130 cheveaux environ.
Je te donnerai la vitesse à 2000 tours/min pour voir si il y a un changement.

Il y aura aucun changement !

Sur la vitesse à 2000 tours/min je le pense aussi. Sur le reste oui ( par expérience si tu parles aussi du gain de puissance et de la diminution de la consommation )

oui je parlais de la vitesse à 2000T
pour le boitier , je sais que ça peut foutre le bordel dans l'electronique de la voiture !

Oui pour les boîtiers que tu trouves à 100 euros sur le net ou ailleurs.
Mais perso, celui que je vais prendre sera quasiment le même que pour mon ancienne clio 2 phase 2. Certe il y avait moins d'électronique, mais ce boîtier était, est mis en place entre le calculateur de la voiture et les injecteurs. Ils influaient uniquement sur la quantité de GO lors de l'injection. Installé à 35 000 km et revendue à 216 000 km, jamais de problème d injecteur, de boîte, embrayage etc .... sauf la vanne egr ( ça c'est le problème des diesels ). Gain de 25/30 cheveaux et 0,5 litre /100 km en moins.

cbubu67 a écrit:.
Je te donnerai la vitesse à 2000 tours/min pour voir si il y a un changement.

aucun changement c certain, tu mettrais 1000cv de + dans ton moteur que ca ne changerai rien a la vitesse a 2000T, et cela pour n'importe quel rapport enclenché.
ce sont les rapports de boite/pont qu'il faudrait modifier pour ca, de la grosse mecanique quoi.

cbubu67 a écrit:Gain de 25/30 cheveaux et 0,5 litre /100 km en moins.

Jamais reussi a comprendre ca...si c vrai, et pas dommageable pour la voiture, pourquoi les constructeurs ne l'installent-ils pas en serie, pour un cout derisoire en plus ?
imaginez le gain et la pub possible pour eux..
y'a aiguille sous botte de foin a mon avis.

Salut. Et pourtant non il n'y a pas aiguille sous botte de foin car je l'ai testé et constaté pendant plusieurs années.
Le site " ptronic.fr "

je dis pas que ca marche pas, mais je demande pkoi les contructeurs ne le mettent pas en serie...a ton avis ?

imagine tu es constructeur et t'as un systeme a moins de 500e (et encore, bcp moins vu les economies d'echelle) qui permet de baisser la conso, augmenter la puissance et ne nuit pas a long terme aux voitures que tu produits.
je vois pas de cas ou tes ventes augmentent pas!
pourquoi, tous autant qu'ils sont, ne l'installent-ils pas sur toutes leurs voitures, alors qu'ils sont sans cesse en recherche d'optimisation?

Vas savoir. C'est comme pour les hybrides. Pourquoi ne se forcent ils pas à en faire automatiquement pour tous les véhicules, à avoir un moteur électrique lorsque tu roulés à moins se 50 ( en agglomération ) et après passer sur le moteur diesel ou essence ? Pourquoi ne font ils rien pour le moteur à hydrogène ? Tout ça c'est une histoire d'argent, plutôt d'actions dans les sociétés pétrolières. Ils ne sont pas fous.

ils proposent deja des hybrides, tu as le choix d'en acheter ou pas...le reste c des decisions politiques.
je pense que renault prefererai que l'action renault monte plutot que l'action shell ! et si ils faisaient tout pour pas baisser la conso, ben c étrange, la conso globale des vehicules a baissé de maniere constante ces dernieres decennies, grace aux optimisations effectuées sur tous aspects des voitures, et ce malgres le poids des voitures superieur aux caisses d'il y a 40 ans.
imagine pour ca, ils ont du employer des milliers d'ingenieurs et techniciens, et faire des milliers d'essais pour traquer la moindre optimisation...ca coute des centaines de millions de devellopper un moteur.
et d'un autre coté y'a des boitiers qui diminuent la conso et augmentent la puissance, et ils n'en veulent pas?
c pas logique...ce sont des boites privées avides d'argent, ils font tout pour vendre et presenter leur produit sous leur + belle facette.
donc ske je dis est kil est étrange de pas optimiser via un boitier qui existe deja et qui leur couterait bien moins cher que ce que leur rapporterait l'augmentation mecanique des ventes.
y'a forcement un truc qui cloche..je dis pas que ca marche pas, mais pour la conso j'ai jamais vu un test serieux et indiscutable (genre labo auto +) qui dit que la conso baisse ( met un lien si tu as)

ou alors c la fiablilité finale qui patit, .y'a forcement un lezard qq part.

un effet placebo , peut-être ?

il doit y'en avoir oui..une fois qu'on a le boitier, c'est comme les bracelets power pour le poignet, on fait + attention  aux performances qu'avant et cela donne l'impression de mieux...c'est de l'auto(mobile)suggestion.
pour la puissance je veux bien croire que ca ajoute qq chose, sans doute "artificiellement" en deplacant les courbes de couple, mais pour le reste, je pense que la conso augmente a sollicitation égale (ou au moins ne baisse pas), et la fiablilité baisse, les réglages étant effectués d'usine étant optimaux rapport conso/puissance/fiabilité

colio a écrit:hello
par curiosité,si jamais il y en a parmis vous qui pensent a regarder a combien ils roulent lorsqu'ils sont a 2000 tours sur le dernier rapport? (vitesse compteur)
moi sur clio dci 83g suis a 112km/h

oyé gentes 1.216v,tce,GT, RS,dci 75 et 90 et tout ce que le monde compte comme clio4 ou meme d'autres voitures,vous pouvez me dire ca?


EDIT
                  km/h a 2000 tours
dci75cv              114
dci90cv83g        112
1.5 dci 110 GT   105(6eme). 88(5eme)
1,5dci 85ch6cv  100
dci90cv90g        100
DCI 90 EDC        98
TCE 99g          ??
Estate GT energy s/s 92
GT                      88 (6eme)
RS                      84 (6eme)
TCE 104g           80
TCE 114g           80
1.2l16v               70

TCE 120 GT line 88 ( 6ème)

Clio DCI 90 EDC à 2000tr/min = 100 km/h