Filtre K&N pour ou contre ???!!!???

Ayant une clio 4 Expression 1.2 75 cv si je décide de remplacer le filtre d'Origine par un filtre K&N qu'est ce que cela m'apporte de plus ou de moins ?

Tout est dans le titre !!!!.............

bin ca va t'alleger d'environ 60 euros sur ton compte !
plus serieusement ca n'a aucun interet sur un si petit moteur et totalement d'origine, ca ne t'apportera absolument rien.

le seul avantage sera que tu n'auras pas besoin de le changer mais simplement de le nettoyer.
(mais que pour l'amortir il faudra que tu gardes la voiture un bon moment !)

et sur un TCE 90 ?

pareil pour le tce 90, le seul petit truc que peu apporter le filtre c'est un bruit legerement different. (encore faudra il le percevoir car ca sera tres leger.)

Très léger gain de puissance de 1 à 5 cv selon le moteur , bruit sympa , un peu plus de disponibilité à bas régime mais limitée  .
J'ai pu noter ça sur mon ancienne swift sport atmo  .
N'ayant pas encore été livré pour ma clio GT je ne sais pas ou se trouve l'admission d'air qu'on peut optimiser pour encore grappiller des petits chevaux surtout quand la vitesse augmente .
Enfin un echappement bien conçu peut permettre de jouer sur le couple et la puissance .
Si on a une version turbo diesel ou essence une puce moteur est bien plus efficace .

Et sur une rs je peux esperer quel gain ? Est-ce homologué et est-ce-que renault peux annuler ma garantie en cas de soucis sur mon vehicule suite au montage d'un filtre dans le genre k&n ou green

Bonjour,

Filtre KN ou autre = passoire.

Aucun gain sur les moteurs avec debimetre car la masse d'air calculée ne peut pas depasser la masse d'air maximum admise.

Petit rappel diesel : masse d'air calculée moteur chaud au ralenti sur un moteur de cylindrée maxi de 2l = 250mg d'air par coups. Masse d'air en pleine charge 1100mg/cps.

Seule solution, reprogrammer pour modifier la masse d'air maxi admise.

Meme chose pour les moteur essence et turbo essence.

Les gains annoncés sont tous faux, meme avec une preuve a l'appui d'un banc d'essai car avec une température d'huile de 95 degrés sur un premier essai, et une température d'huile de 105 degrés sur un deuxième essai, on peut observer une augmentation de puissance allant jusqu'à 6cv rien qu'avec la température d'huile et ca les vendeurs de filtres avec passage au bancs a rouleaux le savent, il se servent de ca pour fairr croire au client que le moteur marche mieux.

Ca c'est fait !

Et dans ce cas, l'ajout du filtre pour une reprog ça rajoute combien (en plus de la reprog) sur un TCE 90 par exemple?

Moi j ai mis un BMC sur ma gt
Petit changement du bruit
Leger changement de comportement moteur un poil plus plein
Et baisse de 0,2 l au 100 sur la conso moyenne

Voila pour ma pars

le gain est psychologique lol

steven0508 a écrit:Moi j ai mis un BMC sur ma gt
Petit changement du bruit
Leger changement de comportement moteur un poil plus plein
Et baisse de 0,2 l au 100 sur la conso moyenne

Voila pour ma pars

Certes léger, mais suffisamment pour être appréciable... je tenterai je pense!
Je note surtout la sonorité amélioré, qui m’intéresse plus, surtout que le petit TCE 90 (pour ma part) a déjà un bruit d'origine de plus grand moteur je trouve, et c'est super sympa!
Merci

steven0508 a écrit:Moi j ai mis un BMC sur ma gt
Petit changement du bruit
Leger changement de comportement moteur un poil plus plein
Et baisse de 0,2 l au 100 sur la conso moyenne

Voila pour ma pars

bonjour ayant une clio 4 gt je souhaiterais mettre un filtre pipercross serait il possible d avoir une bande son pour le bruit pour me rendre compte de la difference.
merci