boite a vitesse est cassé ... j'ai le droit d'une nouvelle voiture ?

Pfiouuu 1500km, record battu !

Un autre membre a eu le même soucis à 1800kms. Renault assistance lui a mis une autre Clio à disposition pendant les réparations:
https://renault-clio-4.forumpro.fr/t804-casse-de-la-boite-a-vitesse-1800-kms-1-mois

Il te répondrons que la garantie sert justement à palier ce genre de problème, et donc tu peux rien faire sauf réclamer une voiture en attendant. Ça arrive malheureusement !

Bonjour

Bien dommage pour toi , mais comme dit au-dessus ça arrive , quand je travaillais chez TMA Toulouse , j'ai vu le cas d'un client venant chercher sa voiture neuve , il a pas passé le portail de la concession la BV c'est bloquée net en sortant du hall de livraison .

C'est possible ça peut arriver .

Eh oui quelques soit le fabricant (la marque) personne n'est à l'abri d'une pièce défaillante. Même les contrôles qualité, bien qu'ils détectent de nombreux problèmes en amont, ont leurs limites.

Je travail dans le domaine de la maintenance et j'ai une formation spécifique en métallurgie... et je peux vous assurer que des défauts dans la matière il y en a... Aucune pièce n'est à l'abri (pignon, bloc moteur, bielle, palier, piston, segment...) Et comme c'est dit plus haut, c'est pour ça qu'il y a des garanties

Les défauts sont inerte (inclusion métallique, défaut de moulage ou de laminaire, défaut de surfaçage)
D'autre évolutif ou instantanée (amorce de fissure, soufflure vermiculaire, délaminage, collage...)

Les technique de contrôle non destructif sont mis en œuvre dans les usines (contrôle par ultrason, ressuage.... Et même de la radiographie parfois) pour détecter la grande majorité des défauts de fabrication.

En maintenance on parle souvent des cycles de vie des pièces et taux de défaillance on relève souvent une loi de Weibull "En baignoire" ou "Parabolique" en fonction de la nature de la pièce.
Phase 1 : Une première période de mortalité infantile (élimination des systèmes défectueux, rodage, défaut de fabrication)
Phase 2 : Très peu de défaillance en milieu de vie,c'est la phase de fiabilité. (légère augmentation pour les pièces mécaniques d'usures, type roulement)
Phase 3 : La phase d'usure ou le nombre de défaillance va en croissant et deviens significative.

Pour une voiture, c'est un peu plus complexe car il s'agit d'un ensemble de pièce de nature différente, je dirais (en parlant km effectué, pour un conducteur moyen qui fait l'entretien de façon régulière) :
Phase 1 de 0 à 7000km
Phase 2 de 7000km à 220000 (pour une essence) 300000 (pour un diesel)
Phase 3 .... Jusqu'à elle crève

Ben si la clio4 fait comme ma Laguna 1 ph2 1,9DTI , ça iras on vient de passer à la phase 3 de fiabilité des pièces sans problème à la phase 2 , j'ai du changer des soupapes a cause de type de la maintenance qui à pas fait le pignon d'ACT à la précédente maintenance de distribution , mais bon comme c'est moi on diras qu'on en parle pas   

Bref je vais mettre une bûche dans la cheminée et on touche du bois , joyeux Noël à tous